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摘要：航空服務產品多元化、差異化發(fā)展需要航空輔營產品的模式創(chuàng)新。產品銷售過程中，多方參與者交互數據的過程中存在數據格式不統(tǒng)一、信任度不高、對賬效率低等問題。在航空輔營產品銷售傭金結算系統(tǒng)中引入區(qū)塊鏈技術，有助于解決賬期長、主體多、付款難等難題。本文在傳統(tǒng)傭金結算系統(tǒng)現(xiàn)狀分析基礎上，基于分布式賬本的特點與優(yōu)勢，設計一種基于區(qū)塊鏈技術的航空輔營產品銷售傭金結算模型，并對系統(tǒng)的基本架構和業(yè)務流程進行描述和分析，實現(xiàn)航空輔營產品銷售全流程業(yè)務的閉環(huán)，為加快培育民航數字產業(yè)生態(tài)提供研究支撐。

關鍵詞：航空輔營；區(qū)塊鏈；對賬；智能合約

中圖分類號：TP311.13     文獻標識碼：B   文章編號：1671-2064(2023)17-0085-05

0引言

隨著科技水平和中國民航事業(yè)的快速發(fā)展，旅客在出行服務方面存在著多元化需求，傳統(tǒng)產品及銷售模式已經不能滿足旅客對民航出行服務的要求。航空公司要能夠提供面向多元交叉環(huán)境下的差異化、定制化的產品及服務，提高出行服務的供給質量，加強航空輔營產品的銷售能力建設。

據《2022全球航空公司輔營收入報告》^[1]的統(tǒng)計數據，2022年全球航空公司的輔營收入達到1028億美元，比2021年的658億美元增長了56%。2023年這一數字將持續(xù)增長，預計將會超過2019年的最高水平。此外，輔營收入在航空公司總收入中的比重穩(wěn)步增長，2022年輔營收入在總收入中的占比為15%，較2013年的6%提高了9%。由此可以看出，航空旅客希望在出行過程中獲得多樣化、多層級的服務。據該報告數據顯示，中國三大頭部航空公司年平均輔營收入僅為3億美元左右，收入占比2.3%，而美國三大航年輔營收入目前均已超過30億美元。從國內外航空公司的輔營收入差距可以看出，國內航空輔營產品市場處于起步階段，市場增長空間巨大。

最近幾年，行業(yè)監(jiān)管部門積極鼓勵行業(yè)內的創(chuàng)新嘗試，在政策層面做好規(guī)范引導的同時，鼓勵航空公司自行創(chuàng)新，探索新的業(yè)務模式^[2]。《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》中提出，“十四五”期間要培育壯大數字民航新生態(tài)。利用智慧化技術，深化民航與物流、旅游、金融、商貿等領域融合發(fā)展，推動民航服務鏈向高端躍升，培育壯大新業(yè)態(tài)。應用旅客出行定制化和一鍵化技術，引導和帶動上下游產業(yè)鏈，探索航空旅客服務新模式，大力發(fā)展民航數字經濟，加快培育民航數字產業(yè)生態(tài)^[3]。

民航產品在相關政策鼓勵下，差異化、多層次的產品供給將成為發(fā)展趨勢，有助于優(yōu)化資源配置。在數字經濟飛速發(fā)展的時代，技術的創(chuàng)新與應用成為推動經濟變革的關鍵因素。而區(qū)塊鏈作為一種新興技術，正逐漸引領著數字經濟的未來發(fā)展。區(qū)塊鏈技術以其分布式賬本、去中心化和數據不可篡改等特點^[4]，為數字經濟帶來了全新的機遇和挑戰(zhàn)。將區(qū)塊鏈技術應用于航空輔營產品服務系統(tǒng)，可以建立一個公平可信的多方交易平臺，使得航空出行產業(yè)鏈更加成熟，推動旅客航空出行服務水平不斷提高。

1傳統(tǒng)航空輔營產品銷售傭金結算業(yè)務模式及現(xiàn)狀

國內航空公司輔營產品銷售覆蓋了包括產品設計與發(fā)布、產品銷售、服務交付、對賬結算、銷售分析等多個業(yè)務流程。目前，通過在銷售系統(tǒng)中實現(xiàn)功能創(chuàng)新，產品觸達率有所增長，提高了輔營產品的易賣性，航空輔營產品銷量已實現(xiàn)逐步增長。但是，航空公司、批發(fā)商、分銷商三方對于銷售航空輔營產品后的賬款結算處理流程復雜，結算模式如圖1所示。

 

圖1 傳統(tǒng)航空輔營產品銷售傭金結算模式

既有的航空輔營產品銷售傭金結算系統(tǒng)是以傳統(tǒng)的中心化數據庫進行數據存儲的，容易造成因外部攻擊或硬件損壞等原因造成的數據記錄丟失等問題，引起賬單結算錯誤的情況發(fā)生。另外，多方對賬操作、付款等環(huán)節(jié)多采用線下人工操作方式進行，效率較低且易發(fā)生錯誤。因各參與方授權流程復雜，造成各方互相缺乏信任，數據安全風險較大，從而阻礙著業(yè)務規(guī)模的擴大。一方面，結算周期冗長，資金流轉效率低。分銷商希望能夠縮短賬單周期，通過提高分銷商的資金流轉效率以促進其銷售航空公司輔營產品的動力。另一方面，賬單數據來源于多方系統(tǒng)，主體多且構成復雜，賬單周期各異，核對效率低且在賬務處理環(huán)節(jié)容易出錯。賬單數據的準確性、安全性、溯源性等保障對各參與方愈發(fā)重要。

因此，基于新技術推進構建航空輔營產品銷售傭金結算處理方案對提高航空輔營產品銷售的系統(tǒng)規(guī)模和服務水平有著重要的意義。

3基于區(qū)塊鏈的航空輔營產品銷售傭金結算方案

3.1區(qū)塊鏈技術

3.1.1區(qū)塊鏈技術發(fā)展研究

數字貨幣是區(qū)塊鏈最初的應用工具，逐漸發(fā)展為一種將區(qū)塊鏈技術應用于云計算平臺的云服務，即BaaS平臺^[5]。區(qū)塊鏈融合了共識機制、密碼學、智能合約等多項技術，創(chuàng)造了一種分布式的信任模式，實質是基于密碼學的分布式賬本，從而保證了數據的不可篡改和不可偽造，解決了多方交易的信任和安全問題。

區(qū)塊鏈是將數據區(qū)塊以順序連接的方案形成一種鏈式結構。從數據管理的角度描述區(qū)塊鏈是去中心化的分布式賬本數據存儲結構^[6]，是使用密碼學互相關聯(lián)的一系列區(qū)塊，存儲于其中的數據不可篡改。一個區(qū)塊由區(qū)塊頭和區(qū)塊體組成，區(qū)塊頭封裝了版本號、前一區(qū)塊的Hash值，Merkle樹根值、Nonce時間戳等內容。區(qū)塊體包括區(qū)塊創(chuàng)建過程中已達成的所有交易信息，并通過哈希過程生成唯一的Merkle根。

區(qū)塊鏈的基本結構單元是區(qū)塊，區(qū)塊是按照時間次序構建的，每個區(qū)塊中都存有當前區(qū)塊的Hash值，除了創(chuàng)世區(qū)塊外，所有的區(qū)塊都有一個前驅Hash，即指向前一個區(qū)塊的Hash。區(qū)塊的前后指向關系可以通過Hash值確認，并依照此關系相連，從而構成區(qū)塊鏈^[7]。區(qū)塊鏈通過一種特殊的鏈表結構存儲交易信息，存儲數據信息具有較強的防篡改性和溯源性。共識機制^[8]是區(qū)塊鏈技術應用的核心，它用于實現(xiàn)全局賬本狀態(tài)的分布式協(xié)議，對事物的順序達成共識，保障數據的安全性和可靠性。利用其具有完全去中心化的優(yōu)點，可作為一個所有成員認可的規(guī)則，可以在協(xié)作中說明如何分工、分配、獎懲等問題。

3.1.2區(qū)塊鏈技術的應用研究

在國際上，很多國家和組織相繼發(fā)布了區(qū)塊鏈的多份報告，探索區(qū)塊鏈技術及其應用。2016年，《中國區(qū)塊鏈技術和應用發(fā)展白皮書》正式發(fā)布。《白皮書》首先對國內外區(qū)塊鏈發(fā)展現(xiàn)狀進行了研究，提出區(qū)塊鏈的典型應用場景，提出了我國區(qū)塊鏈技術發(fā)展路線圖的建議以及區(qū)塊鏈標準化路線圖。

如何在具有潛在應用價值的應用場景中使用區(qū)塊鏈技術是當前主要研究方向，在航空領域應用方面，T.Duong^[9]等提出了一種基于區(qū)塊鏈的增強學習模型提高航空運輸的效率。R.Raju^[10]等在航班信息交互過程中使用區(qū)塊鏈技術及Hash算法，保障交易ID的唯一性及航班標識符信息的共享和唯一。Madhwal Yash^[11]等人在航空業(yè)供應鏈管理過程中使用區(qū)塊鏈技術，提高材料信息的真實性和溯源性。

在智能交通的應用方面，智能交通系統(tǒng)（ITS）指將先進的技術應用于交通運輸業(yè)（涵蓋了道路交通，鐵路，航運和航空等交通），目標是提高交通運輸效率和舒適度、提供與不同的創(chuàng)新服務的運輸方式和交通管理，使用戶能夠更好地了解和做出更安全、更協(xié)調、“聰明”的使用傳輸網絡。Yony Yuan^[12]等人設計了基于區(qū)塊鏈的智能交通系統(tǒng)模型和研究框架。

在金融行業(yè)的應用方面，任春偉^[13]等人分析研究了在證券清結算的應用場景中如何使用區(qū)塊鏈技術。當前利用中心化信用的技術架構雖然是增強多方互信的主要使用方式，但存在著成本高、效率低等問題。通過對區(qū)塊鏈技術的引入，有望解決證券行業(yè)的信任問題，提高交易安全性及證券交易的清算和結算效率，避免人為錯誤和篡改的風險。

在票據應用方面，任安軍^[14]分析了在票據市場中如何應用區(qū)塊鏈技術的問題。票據是作為證明債權的有效證券，包括匯票、支票、本票等各種類型。在過去，票據交易依賴于交易雙方之間繁瑣的手續(xù)，存在較大風險。采用區(qū)塊鏈技術的票據交易平臺能夠減少票據背書的環(huán)節(jié)，實現(xiàn)分布式存儲，保證了票據的真實性。同時，基于區(qū)塊鏈的不可篡改特性，可以在票據雙方之間建立互信。因此，區(qū)塊鏈技術在票據交易中心的應用有著廣泛的市場前景，有助于提升票據市場風險管控能力。

 

3.2基于區(qū)塊鏈的航空輔營產品銷售傭金結算模型設計

3.2.1場景設計

傳統(tǒng)多方交易對賬系統(tǒng)中，因各種原因會造成數據差異，需要多方約定、固定周期，針對各方數據進行比對，并對比對結果產生的差異數據進行溝通確認及調整。在基于區(qū)塊鏈的航空輔營產品銷售傭金結算系統(tǒng)中，在區(qū)塊鏈網絡中引入分銷商、批發(fā)商、航空公司等多個業(yè)務節(jié)點，在數據交互方式上，與傳統(tǒng)對賬系統(tǒng)有所差別，對比如圖2所示。

在基于區(qū)塊鏈的航空輔營產品銷售傭金結算系統(tǒng)中，將航空公司、批發(fā)商、分銷商等多個參與方加入區(qū)塊鏈節(jié)點，根據機票出票及使用狀態(tài)變化，通過區(qū)塊鏈智能合約把機票原始數據上傳鏈上進行存儲。再基于票面運價基礎設置的分銷傭金規(guī)則，計算應收付賬單金額，利用區(qū)塊鏈智能合約實現(xiàn)賬單的多方自動對賬及賬單通知推送功能。關于對賬后產生的差異數據，雙方可進行調整及二次確認，系統(tǒng)支持將調整操作記錄存儲在區(qū)塊鏈上，從而實現(xiàn)賬單數據的可信追溯。最后，賬單的確認操作及轉賬憑證也會存儲到區(qū)塊鏈上進行存證。基于區(qū)塊鏈的航空輔營產品銷售傭金結算流程如圖3所示。

 

圖3 基于區(qū)塊鏈的航空輔營產品銷售傭金結算流程

3.2.2建立模型

在分析既有系統(tǒng)存在的問題基礎上，設計了基于區(qū)塊鏈的航空輔營產品銷售傭金結算系統(tǒng)模型，該模型由5層架構組成，航空輔營產品銷售傭金結算系統(tǒng)架構如圖4所示。

 

基于區(qū)塊鏈的航空輔營產品銷售傭金結算系統(tǒng)架構由IaaS層、BaaS服務層、合約層、接入層、應用服務層組成。

（1）IaaS層。IaaS層主要為應用基礎設施，包括云環(huán)境等，這一層將池化的計算、存儲、網絡等資源作為基本資源單位，為應用層提供整合且統(tǒng)一的資源使用接口。

（2）BaaS服務層。BaaS能充分解決區(qū)塊鏈系統(tǒng)配置部署和管理的復雜性，降低區(qū)塊鏈部署、管理、開發(fā)、運維等方面復雜度，讓業(yè)務方聚焦在業(yè)務流程和業(yè)務邏輯的實現(xiàn)以及與業(yè)務數據的交互和管理。

（3）合約層。智能合約是一種在區(qū)塊鏈上自動執(zhí)行的程序，可以將對賬規(guī)則和流程編寫成智能合約，并將對賬數據記錄在區(qū)塊鏈上。當雙方進行對賬時，只需查詢區(qū)塊鏈上的數據，就可以快速準確地完成對賬，避免人為錯誤和篡改的風險，有效解決產品銷售后在對賬方面遇到的問題，提高對賬效率和準確性，同時保障數據安全可靠。

（4）接入層。接入層包括統(tǒng)一的區(qū)塊鏈服務標準接口。平臺提供統(tǒng)一的區(qū)塊鏈管理功能，具備可配置的區(qū)塊鏈聯(lián)盟管理能力，可以快速建鏈、發(fā)布區(qū)塊鏈應用，并具備高效的智能合約管理能力，大大減輕了部署的工作量，提升了區(qū)塊鏈的靈活擴展性。

（5）應用服務層。應用層為各業(yè)務服務，包括賬單管理、合約管理等應用。航空輔營產品銷售傭金結算服務區(qū)塊鏈的每個節(jié)點都可以用于企業(yè)用戶參與使用，企業(yè)可以獲得鏈上數據共享、賬單服務、數據查詢等系統(tǒng)服務能力。

3系統(tǒng)實現(xiàn)方法與關鍵技術

3.1系統(tǒng)實現(xiàn)方法

實現(xiàn)高性能、強隱私保護的區(qū)塊鏈技術平臺，包括ChainMaker和Fabric的BaaS平臺，提供云環(huán)境部署方案，對用戶提供包含聯(lián)盟管理、組織管理、合約管理、區(qū)塊鏈瀏覽器等在內的BaaS平臺功能，同時提供統(tǒng)一網關及DApp開發(fā)套件兩種接入方式，用戶可以根據自身的業(yè)務需要選擇接入方式。業(yè)務程序是基于區(qū)塊鏈的傭金結算模型的核心，主要功能包括產品規(guī)則維護、機票數據上鏈、賬單生成及確認3個部分。

3.1.1產品規(guī)則維護

分銷商可以實時查看產品規(guī)則，包括批發(fā)商在智能合約中維護的基于機票運價基礎的航空輔營產品銷售傭金規(guī)則。產品規(guī)則字段具體包括航司、票面運價基礎、票面價格、旅客類型、傭金、有效期等。基于這些產品規(guī)則，智能合約可以自動完成分銷商賬單金額的計算，并將計算結果存儲在區(qū)塊鏈。

3.1.2機票數據上鏈

機票數據上鏈處理步驟如下：（1）將票號、出票日期、票面運價基礎、出發(fā)到達地、航班出發(fā)日期等字段通過數據上鏈接口推送到區(qū)塊鏈平臺；（2）機票使用后，機票狀態(tài)等最新數據自動同步更新到區(qū)塊鏈；（3）將智能合約中維護的基于機票運價基礎的航空輔營產品銷售傭金規(guī)則自動完成分銷商賬單金額的計算，并將計算結果存儲在區(qū)塊鏈。機票數據與產品規(guī)則根據運價基礎、航空公司、航班出發(fā)日期等條件字段進行匹配，如匹配成功，則進行賬單計算。

3.1.3賬單生成及確認

賬單生成處理步驟如下：（1）按照結算月時間，基于區(qū)塊鏈智能合約，依據機票數據和應收付款金額自動生成賬單；（2）賬單生成后，根據客戶office號觸發(fā)賬單的分發(fā)通知，客戶只能查詢到自己的賬單數據；（3）航空公司的賬單數據調用上鏈接口完成數據上鏈保存，批發(fā)商發(fā)起多方對賬請求；（4）以票號、出票日期、出發(fā)到達地為主鍵進行航空公司賬單數據與批發(fā)商業(yè)務系統(tǒng)數據的雙向匹配，匹配后的差異數據由雙方二次確認，并將操作調整記錄計入下一期賬單；（5）區(qū)塊鏈中存儲著全部的賬單數據及調整操作記錄，通過權限控制，各參與方只能查詢到本方數據；（6）分銷商對賬單數據確認后就可以開具發(fā)票，相應的發(fā)票信息及收付款憑證也會存儲到區(qū)塊鏈進行存證^[15]。

3.2系統(tǒng)關鍵技術

3.2.1節(jié)點動態(tài)管理技術

航空輔營產品銷售傭金結算涉及多個參與方主體，包括分銷商、批發(fā)商、航空公司等。節(jié)點管理會結合當前區(qū)塊鏈集群配置信息，并結合用戶提供的組織信息，自動生成新節(jié)點加入區(qū)塊鏈所需的全部信息。

通過Kubernetes部署區(qū)塊鏈節(jié)點時，YAML文件是必不可少的，每個節(jié)點都需要一個對應的YAML文件。每一個節(jié)點啟動時，需要該節(jié)點的基礎信息數據、初始化功能性參數數據、Kubernetes集群管理所需參數數據等眾多參數值的設置。將區(qū)塊鏈節(jié)點啟動時需要的各類參數統(tǒng)一存于YAML配置文件，YAML文件可讀性高，在數據格式描述和復雜數據結構展示方面具有優(yōu)勢。

手動編寫YAML文件易錯且繁瑣，手動配置易出現(xiàn)缺參、數據不準確、格式錯誤等各種常見錯誤，YAML自動化生成用于解決這個問題。各個節(jié)點的YAML中的信息不同，但模版是一致的，節(jié)點個性化數據從庫中拉取，其他功能性參數在程序中進行統(tǒng)一默認配置，集成YAML相關工具包，將節(jié)點啟動需要的所有參數數據格式化輸出，完成YAML文件自動化生成，在節(jié)點啟動時直接使用。

通過該自動化流程，可大幅節(jié)省建鏈時間。此外，還避免人為手動操作時可能出現(xiàn)的偶發(fā)錯誤，節(jié)省該類錯誤排查的時間。

3.2.2賬單數據安全技術

除了滿足傳統(tǒng)對賬業(yè)務需求以外，各參與方對賬單數據安全及數據隱私也有較高要求。數據安全是重中之重，隨著多方數據共享力度不斷提高加強，面臨著一系列安全風險。針對上述情況，基于區(qū)塊鏈的航空輔營產品銷售傭金結算系統(tǒng)設計實現(xiàn)了一系列安全控制措施，包括4個部分。

（1）賬本數據防篡改：建立數據防篡改機制，實現(xiàn)全新節(jié)點從舊節(jié)點同步區(qū)塊時，會執(zhí)行每一個區(qū)塊的交易并進行校驗，如果校驗不通過就不會落盤，并嘗試從其他節(jié)點同步區(qū)塊，直到校驗通過。

（2）狀態(tài)數據防篡改：建立狀態(tài)數據防篡改機制，執(zhí)行與被篡改數據相關的交易時，系統(tǒng)給出相應警告。

（3）數據恢復能力：在部分節(jié)點受測數據缺失或數據受損，如損壞歷史區(qū)塊、停止同步最新區(qū)塊等，能夠通過數據恢復機制，從其他節(jié)點同步區(qū)塊數據，具備恢復被篡改的狀態(tài)數據的能力。

（4）數據完整性：通信數據通過TLS完成完整性保護，在消息末尾添加消息認證碼MAC，通過鑒別MAC確保發(fā)出的消息未被篡改。

4模型應用效果分析

商旅優(yōu)選是一類航空輔營產品，基于本文建立的基于區(qū)塊鏈的航空輔營產品銷售傭金結算模型，可以應用于商旅優(yōu)選產品銷售產生的分銷商應收付款項結算，進而對采集到的數據進行整理分析。依托區(qū)塊鏈技術，將訂單數據和產品傭金規(guī)則數據上鏈運營，實現(xiàn)每期賬單的自動生成、自動對賬和分發(fā)確認。

在模型應用運行兩個月時間內，數據顯示，有超過10萬條機票成行數據及200多萬元賬款在區(qū)塊鏈平臺處理。企業(yè)之間的交易信息、賬單信息、發(fā)票信息、收付款信息均登記在區(qū)塊鏈上，信息不可篡改。通過系統(tǒng)實現(xiàn)賬單自動生成和分發(fā)，分銷商可以快速確認賬單，將賬單周期由半年或年度結算提高為準實時結算。智能合約控制對賬流程可自動執(zhí)行，減少人為交互，提升效率，處理同等賬單業(yè)務人工時降低70%。

運行數據表明，將區(qū)塊鏈技術應用于多方對賬結算過程中，可以實現(xiàn)機票出票數據、賬單數據、對賬調賬數據、確認賬單記錄、發(fā)票數據、付款記錄等上鏈保存。利用分布式賬本的特點與優(yōu)勢，有效保障了賬單數據的安全性，使數據實現(xiàn)不可篡改，大幅縮短了分銷商賬單周期。

5結論

本文將區(qū)塊鏈技術應用于傳統(tǒng)對賬系統(tǒng)，設計了一個基于區(qū)塊鏈的航空輔營產品銷售傭金結算模型，該模型通過采用區(qū)塊鏈技術，除了滿足傳統(tǒng)多方交易對賬需求外，基于區(qū)塊鏈的特點與優(yōu)勢實現(xiàn)了分布式賬單功能，有助于解決賬期長、主體多等難題。通過對模型應用的效果分析，不僅提高了賬單數據的安全性，同時還縮短了分銷商賬單周期，實現(xiàn)了航空輔營產品銷售全流程業(yè)務的閉環(huán)。

本文方法還可以適應于各項分銷商應收付賬款的統(tǒng)一結算，提高結算效率，包括航空產品、酒店產品、保險產品等，幫助航空公司及資源供應商更高效的處理同分銷商之間的各項賬款業(yè)務，從而具有較高的理論價值和現(xiàn)實指導意義。

區(qū)塊鏈技術具有共識信任機制、不可篡改、去中心化等特性。又因民航業(yè)具有參與方多、海量數據、安全性重要、業(yè)務流程復雜等特征，使得區(qū)塊鏈技術具有豐富的應用場景，對于民航業(yè)及上下游產業(yè)數據交互具有較大的價值意義。

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Research on Blockchain-Based Settlement System of Airline Ancillary Products

SUN Shouyi,WENG Yi,YANG Yi,ZHENG Yun

（Travelsky Technology Limited, Beijing  100029）

Abstract:The diversified and differentiated development of airline services requires the model innovation of airline auxiliary products, and the sales of products requires multi-party participants to conduct data interaction. There are problems such as lack of trust among various entities, inconsistent data formats, and inefficient reconciliation links. The introduction of blockchain technology into the commission settlement system for the sales of auxiliary products helps to solve the problems of long account period, many subjects, and difficult payment. On the basis of summarizing the current situation of the traditional commission settlement system and combining the characteristics and advantages of distributed ledger, this paper designs a commission settlement model of auxiliary product sales based on blockchain technology, describes and analyzes the basic architecture and business process of the system, and realizes the closed loop of the whole process of sales.

Key words:ancillary products;blockchain;reconciliation;smart contract